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ag视讯厅平台封闭厂房桥式吊车主梁变形和下挠度

日期:2020-06-08 13:16

  封闭厂房桥式吊车主梁变形和下挠度检测方法_机械/仪表_工程科技_专业资料。梁挠度检测

  2002年第2-3期(总92—93期) 封闭厂房桥式吊车主梁变形和下挠度检测方法 孙振海 [提要】:桥式起重机主梁的永久性变形和弹性下挠度是进行栽荷试验时的测量指标。本文着重介绍利用厂 房钢架结构检测主粱永久变形和弹性下挠度的简易检测方法。 关键词:吊车主粱检测 北满特殊钢股份有限公司是生产特殊钢的大型企业, 在用桥式起重机有240台,其中在封闭厂房钢结构的在用 起重机有219台,占全部桥式起重机的91.25%,每年还要 安装一批新的桥式起重机,对在用和新安装的桥式起重机 主梁永久变形和弹性下挠度的检测是一件很困难的事情。 我公司各分厂大部分是连续生产的,检测时其它桥式 起重机还在正常的生产作业。地面上振动很大,难以测量 而且测量的数据可靠性受到影响。 在桥式起重机上面检测受到很多限制,一是利用其 它吊车检测,会影响该吊车生产;二是在支承吊车梁上检 测,空间受到限制无法测量;三是利用吊车本身,但在载 荷试验时,吊车的振动,使调平的水准仪发生变化。为此 应寻求简便易行的检测方法。 l 检测方法 采用磁力表座与可伸缩拉杆对桥式起重机检测,可以 不受位置和空间的限制,而且装配方便,测量简单,不需 要专业的水准仪检测人员,就可以对在用和新安装的桥式 起重机主粱永久变形和下挠度进行检测,ag视讯厅平台,见附图,检测方 法如下。 (1)工具配备,磁力表座2个,可伸缩拉杆2个,0.5 m钢板尺两支。 (2)检测前,先空载试验各机构应运转正常,各限位 开关可靠工作,小车主动轮在轨道上全长始终接触,小车 沿轨道全长运行无啃轨现象。 (3)将试验重物依次吊至大车跨中,且大车体中心与 厂房支承立柱在一条直线上,保证测量的安全性和准确 性。 (4)小车运行至跨中,按图安装磁力表座,可伸缩拉 杆。空载时,调整可伸缩拉杆,用钢板尺测量小车体与可 伸缩拉杆的垂直距离,使其为一个整数值Jtn200 mm,并 在小车体上留有标记点,记录下来,吊起额定载荷G。的 1.25倍。离地面距离100—200 mm,悬停10 min后,测量小 车体与可伸缩拉杆端头的尺寸,记录下来,小车体不动, 卸载后用钢尺测量小车体与拉杆端头的距离,再记录下 来。如此方法测量两次,对记录数据进行比较,按标准规 定:各级通用桥式起重机安全使用检验标准进行对照后 (或进行计算)判定桥式起重机主梁变形和下挠度是否合 格。满足标准要求,可继续使用,否则停止使用。 2检测依据 额定载荷试验时,主梁必有下挠度变化,而小车轮踏 面与小车轨道接触,小车体随主梁下降,此时测量的数据 即是主梁永久变形和下挠度数据。 万方数据 一116一 I一厂房钢结构房梁;2一磁力表座;3一可伸缩拉杆 4一钢板尺;5一小车体;6一小车轮;7一重物。 附图 主粱永久变形、弹性变形的测■ 安装磁力表座时,应注意可伸缩拉杆的端头必须在同 侧小车轮中心线上才能测量准确。磁力表座.磁力试验每 支都在4 kg/,2上,而可伸缩拉杆重量仅约O.5 kg,安全性完 全可靠,而卷扬升降对小车体的振动对厂房房架影响不 大。 节省人员,且不影响其它设备的正常生产,只升降卷 扬,可以节省物力,小车在跨中不运行,可以减少测量的 误差,使数据更准确。 北钢集团公司厂房基本都是钢梁结构,正好可以利它 的磁性作用来检测桥式起重机。其中可以利用厂房钢结构 检测的桥式起重机占总数的91.25%,这种简单的方法检测 桥式起重机是可行的。 3结语 通过长期的检测实践,探索总结,研究出的磁性检测 法,可行性强,效率比以前的方法有很大提高,现为我公 司桥式起重机检测广泛采用。 收稿日期:2001年12月12日 作者:北满特碡钢眨份有限公司机电设备总公司助理工程师(黑龙江 富扭尔基邮政蝙码:16104l 电线) 封闭厂房桥式吊车主梁变形和下挠度检测方法 作者: 作者单位: 刊名: 英文刊名: 年,卷(期): 引用次数: 孙振海 北满特殊钢股份有限公司 一重技术 CFHI TECHNOLOGY 2002,(2) 0次 相似文献(10条) 1.会议论文 熊刚 吊车桥架主梁旁弯校正 2007 通过对炼钢厂6#铸钢吊两根箱形桥架梁的旁弯校正处理,论述了吊车桥架主梁旁弯变形的校正方法,解决了我公司历来在处理吊车桥架主梁旁弯的 技术难题,为以后类似工程施工积累了经验。 2.期刊论文 龚桂仙 125t吊车主梁断裂原因分析 -钢铁研究2001,1(1) 应用金相宏观、ag视讯厅平台微观分析方法对125t吊车主梁断裂进行分析,结果表明:该大梁是因焊接裂纹而引起的疲劳断裂。 3.期刊论文 孙海松.SUN Hai-song 门式起重机主梁变形原因及修复 -煤炭技术2005,24(10) 分析了门式起重机存在的主要问题及起重机主梁下挠的后果,指出了起重机主梁下挠产生的原因,并提出了主梁修复方案与工程实施过程. 4.期刊论文 李洛群 桥式抓斗吊车主梁下挠的修复 -水泥技术2003(1) 我厂联合储库有四台桥式抓斗电吊车,规格为31.5m×10t.从1958年投入使用至今达44年,因长期使用,主大梁下挠严重(四台特重级吊车的下挠为 26~42mm之间),已无法保证设备的安全运行. 5.期刊论文 刘晖征 CO2气体保护焊在龙门吊车主梁制造中的应用 -农机化研究2002(1) 在龙门吊主梁盖板的对接、盖板的对接、盖板与腹板的角接中,采用了粗丝C02气体保护自动焊的先进工艺.通过工艺试验和焊接质量检验,获得了符 合产品技术要求的优质焊接接头. 6.期刊论文 李小英 桥式起重机主梁变形原因分析及修复 -有色设备2004(2) 分析桥式起重机存在的主要问题及产生原因,介绍修复方案与实施过程. 7.会议论文 黄培文.葛黄斌.徐斌 桥式起重机主梁下挠处理新技术 2003 利用高强度钢丝绳作为张拉元件,对20t抓斗吊车主梁进行预应力法下挠处理,恢复了主梁上拱度,取得预期效果.对所使用张拉钢丝绳的拉力、挠曲线 方程和下料理论长度作了理论计算分析,并且应用计算机仿真技术取代吊车动态负荷电测试验,获得主梁动刚度、桥架主梁和钢丝绳组动载系数等动态特 性参数. 8.期刊论文 胡胜修.Hu Sheng Xiu 125t桥式起重机主梁的接长改造 -武钢技术1998(5) 对一炼钢厂拆除的125t铸造吊车的主梁接长进行强度和刚度分析,理论计算结果表明,主梁接长改造是可行的,通过采取合理的工艺后,接长改造获得 成功. 9.学位论文 尤宝庆 空腹副桁架主梁强度分析 2002 测试技术和有限元分析是近几年来发展起来的一种新的试验方法和手段,该文以起重机空腹副桁架主梁为例探讨了这一方法在机械工程中的应用.主 要对起重机主梁结构进行强度分析和校核计算.空腹箱形主梁在中国大型冶金通用桥式起重机上应用较多,它的强度、刚度计算不易精确.该种设计产品多 出自七十年代初,随炼钢工艺的提高,要求这些老、旧设备完成更加繁重的工作任务,原来设计额定载荷是125吨,而现在经过技术改造后要求它能够完成 140吨的起重量,根据包钢炼钢厂的要求,我们采用ANSYS有限元分析和对照实际测试的方法,对125/30吨桥式吊车进行强度分析. 10.期刊论文 姬长武 应用预应力张拉器修复桥式抓斗起重机主梁 -起重运输机械2003(11) 我公司水泥分厂联合储库有4台20t×28.5 m桥式抓斗起重机,安装在联合储库堆料场的3号吊车1974年投产,长期在高温、多粉尘、环境恶劣条件下使 用,使用中出现啃轨、溜车等现象,严重影响安全生产. 本文链接:下载时间:2010年3月15日